梦想八周年的时候，李想发了一封里面信。但在九周年的时候，李想延续了自本年3月的千里默和低调，他莫得里面讲话，也莫得发里面信，“他也就出来参与了里面行动的抽奖。”一位职工说。

　　正因为如斯，当李想在12月25日到27日，一语气三天通过采访面孔谈梦想在智能驾驶、东谈主工智能的进展和畴昔诡计，才会让东谈主觉闲隙外。

　　2022年11月，OpenAI的聊天机器东谈主ChatGPT惊艳亮相。两个月后，李想在里面说“梦想的愿景是成为一家群众起先的东谈主工智能企业。”这看起来像一种跟风步履，但李想在2022年9月的时候就依然详情把东谈主工智能看成面向畴昔竞争的一个环节主见。

　　汽车是东谈主工智能技巧最好的落地场景之一，智能驾驶体验关于用户购车有野心的影响越来越显然，语音是智能座舱最高频的交互方式。“2023岁首发布的愿景，咱们把东谈主工智能从一个荫藏的策略酿成一个怒放的阳谋的策略，这么咱们才能诱骗到鼓胀多的东谈主才。”李想这么解释我方的东谈主工智能发枪令。

　　从头回到镜头前，他宣告我方要从一家汽车公司CEO障碍为东谈主工智能企业CEO，因为梦想作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化——正如之前所说，汽车是东谈主工智能具象的最好居品之一。李想还提议了一个新的主意——“硅基家东谈主”。

　　“下半年看不到变化，你就别干了”

　　本岁首，李想对梦想汽车智能驾驶研发负责东谈主郎咸一又说了一句话：“下半年如果我还看不到变化，咱们照旧拿不到（智能驾驶）头部位置的话，你这个负责东谈主就不错无须干了。”

　　早在2023年4月的上海车展上，梦想汽车就喊出了城市NOA落地100城的主见，以应付来自华为和小鹏的竞争。但只是半年龄后，这个主见就缩水为“在100城灵通通勤NOA”。但两者的达成难度齐不小，基于Transformer的BEV算法加上Occupancy收集，以及梦想汽车和清华大学相连研发的NPN神经先验收集（Neural Prior Net）提供不了相宜要求的可靠性和牢固性，遵循也很低。

　　本岁首，李想逼着智驾团队赶赴好意思国，在不同的城市驾驶特斯拉的车辆，体验FSD V12．随后，梦想汽车转向无图NOA，但功能推送也延长了3个月。

　　本年3月，梦想MEGA和新款梦想L7、8、9上市后的施展齐莫得达到预期，梦想汽车进行了一轮裁人，其中智能驾驶团队属于“重灾地”。郎咸一又指挥的团队一直在起劲于于用代码措置“corner case（顶点情况）”，本年上半年，他我方和团队也碰到了行状生活的corner case。

　　关于梦想汽车来说，调减年度销量主见、新车销量不足预期、居品降价以及裁人，本年上半年齐是坏音问。但从李想给郎咸一又撂下那句狠话之后——另外一句则是，李想和郎咸一又说“要么作念端到端，要么别作念自动驾驶了”，一些更动启动发生。

　　“咱们长入了念念路，照旧回来居品和用户体验上，而不是追求目的的起先。”郎咸一又说，在李想撂下狠话之前，梦想依然启动在端到端的预研，那些话则是加速了研发的程度。

　　4月，梦想将AD团队中的200东谈主带到中关村进行顽固开辟，冲刺端到端技巧的研发。半个多月后，5月初，郎咸一又就坐上了第一个端到端版块的测试车，测试路子是从中关村到北京交通大学，路过包括中关村大街、三环的主辅路以及北京交通大学隔邻的褊狭、无划线谈路等路段。

　　“纵向比之前试过的总共车的状态齐要好，刹车尽头拟东谈主显示，这些问题在轨则阶段用好多代码齐莫得办法措置。”郎咸一又很骇怪，因为只是用了15天时候就作念到了这么的水平。梦想智驾算法研发部门负责东谈主贾鹏对郎咸一又说：“一转轨则齐没写，全是系统按照给的数据锻练出来的。”

　　1个月后，郎咸一又让李想试一下。在梦想汽车北京研发中心，那时经纬中国搭伙东谈主张颖也在，李想就让他坐在主驾驶，我方坐在副驾驶。李想在试了之后对成果也感到骇怪，评价很高，“往日1个月的锻练比往日3年作念的东西普及速率要更快。”

　　李想还举了一个让他印象真切的场景，在一个路口，有一辆车为了回避行东谈主往测试车辆偏向，但这辆测试车学会了应时遁藏，况兼莫得生硬、抑扬的嗅觉。李想对张颖的解释是“因为端到端的反应速率更快，不是轨则时间的四个尺度了。

　　“李想说的all in智驾的确不是说说汉典，他把智驾看得的确很重，亦然真金白银插足。”一位梦想汽车的职工说。

　　前年9月的雁栖湖里面策略会后，李想听从了好意思团CEO王兴和Y Combinator中国独创东谈主陆奇的建议，加大了云表锻练的插足，从字节越过购买英伟达的就业器，还在外高价采购英伟达锻练卡，还先后与阿里云、百度云等云就业厂商开展归拢。

　　本岁首，梦想的智算中默算力在半年时候里从2.4ELOPS翻倍增多至5EFLOPS，并会在本年底达到8EFLOPS。梦想汽车每年在锻练算力的插足特出10亿元。“咱们每年100亿的研发插足，有一半是和东谈主工智能有关的插足。”李想说。

　　但长久插足更大，梦想汽车合计，如果最终达成自动驾驶，需要的锻练算力要增多到100EFLOPS，折合成插足每年要特出10亿好意思元。李想合计这些插足齐是值得的。

　　他本东谈主80%的时候齐是用智驾在开车，另外20%是因为赶时候，需要驾驶遵循，才无须智驾。“端到端在体验上最多不错作念到L3的水平。”李想说。

　　“L3或者有监督智能驾驶并不是L2的延续，而是L4或者自动驾驶的先导尺度。咱们是锚着畴昔的自动驾驶才智去研发、去成长和迭代的，而不是沿着往日一套用L2的念念路，去作念目下的自动驾驶。”郎咸一又说，这是梦想在端到端上重金插足的主要原因之一。

　　另外，梦想汽车发现优秀的智能驾驶体验的确对销量有匡助。本年2月，梦想的AD Max拜托量占比只到20%操纵，但在本年下半年特出50%了，这意味着梦想汽车拜托的是价钱更高的车型。梦想汽车但愿粗野在2025年达成L3。

　　“现阶段咱们作念的齐是为了拿到L4的门票。电动化是拿智能化下半场的门票，为了达成L4，咱们至少要有500万辆车跑在路上，还要我方掌执 VLA（Vision Language Action Model，视觉谈话行动模子）这个基础模子的才智。”李想说。

　　本年10月14日，梦想汽车第100万辆整车在常州基地下线，此时距离第一辆下线整车往日了58个月。

　　“智能驾驶和梦想同学，我齐不会断念”

　　本年梦想汽车在销量上碰到一些挑战，本年前11个月，梦想汽车累计拜托了44.2万辆车，按照梦想汽车的销售才智乐不雅猜想，本年的拜托量最多能达到50万辆，唯有岁首主见的约莫62.5%。

　　尽管如斯，梦想汽车的销量在造车新势力中仍然处于起先地位，这确保了他们领有健康的现款流。本年第三季度，梦想汽车的净利润达到28亿元，谋划性现款流为110亿元，现款储备1065亿元。

　　健康的财务状态是梦想在研发插足上的首要要求。即使不这么，李想仍然不会断念在东谈主工智能上的插足。“资源有限的话，智能驾驶和梦想同学我也不会二选一，我会削减其他的插足。”李想说。

　　OpenAI的ChatGPT刚发布的时候，李想就用了，他的第一嗅觉是“这才是东谈主工智能应该有的花式”。

　　梦想汽车智能空间AI负责东谈主陈伟也一样大受震荡，其中一个原因是大模子带来的领略智能停火话智能上突飞大进的变化，再者他们也在反念念，为什么莫得快速把模子架作念高作念大。李想对陈伟和他的团队提议，要回来用户体验，从中枢问题——领略智能启动措置。

　　因为他们的判断是，除了OpenAI，绝大部分的团队技巧水平齐处于早期阶段，在范围还不了了的情况下，要把执住第一性旨趣领域效应。于是，李想和陈伟决定要作念基座模子，从底层启动成立，以保证畴昔的技巧扩容才智，应付居品迭代需求。

　　2023年4月，Mind GPT 1.0的初版模子完成。2023年年底，梦想汽车推送了OTA 5.0，大模子上车。本年年中，梦想的Mind GPT 迭代到了2.0。本年底，梦想就会上线Mind GPT 3.0。比较较前两代，Mind GPT 3.0的重心是谈话模子，东谈主机交互的延长更低，交互更拟东谈主。

　　面向畴昔，Mind GPT 的模子架构禁受的是MoE（搀杂众人模子）和Transformer结合，不竭往前迭代。“咱们是但愿粗野达成从L1 ChatBot（聊天机器东谈主）到L2（推理者）的变化。在L1，它能达成多模态，领有指示受命的才智。当梦想同学走到L3的时候，Mind GPT 应该是一个多模态智能体。”陈伟说。

　　李想把“智能体”称之为“iPhone 4时刻”——鄙俚老庶民齐能用，能孤独、一语气、不竭的完成任务，而不再需要密集的领导词。

　　12月27日，梦想同学的独揽尺度追究在手机端上线，这亦然第一家把智能座舱的语音助手作念成手机独揽尺度的汽车公司。就功能和使用而言，梦想同学就雷同于字节越过的豆包、百度的文心一言。使用场景的推广，会给梦想的谈话大模子迭代提供更各种化的数据。

　　“不作念东谈主工智能，咱们什么也不是”

　　李想说，如果弗成达成L4自动驾驶，梦想很难迈入万亿俱乐部的行列。陈伟则愈加平直：“咱们如若在畴昔不作念东谈主工智能，咱们什么齐不是。”

　　智能驾驶和梦想同学，按照界说其实属于东谈主工智能的两个独揽。但在李想看来，两者一定粗野产生归拢，枢纽在于基座模子进化为VLA。因为谈话模子和智能驾驶一样，齐是通过谈话和领略贯穿三维寰球，用扩散模子和生成的方式来修起真正的物理寰球。

　　李想合计，AGI（通用东谈主工智能）有三个阶段。第一个阶段是“增强我的才智”，也便是赞成阶段，L3也处于这个阶段；第二个阶段是“成为我的助手“，意味着东谈主工智能不错完成任务并承担扫尾，比如L4；AGI的终极阶段便是“硅基家东谈主”，东谈主工智能成为家庭的一员，或者一位确切赖的一又友，不需要任何引导，对总共有关成员齐有深入了解。

　　对应来看，梦想也正在分三步走，起先是在中国阛阓争取成为第一，然后接洽在受好意思国限度除外的阛阓作念到第一；2025年，梦想的主见是要在中国成为智能驾驶的第一，在谈话智能、大谈话模子以及所提供的就业方面进入到前三；再往后，要把谈话模子和智能驾驶合成一个更大的VLA模子，全面进入智能体阶段，也具备L4的才智。

　　在畴昔，梦想还会作念具身机器东谈主，或者在2030年的时候推出一辆具备东谈主工智能才智的超等跑车——这个想法可能在李想下单购买法拉利296的时候就依然出现，但畴昔的主导者可能并不一定是李想本东谈主。

　　他一样心爱把企业的发展分为三个阶段。在0-1的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在1-10的阶段，他可能便是瓶颈了，是以梦想正在建立一个培养东谈主才的体系，确保每个作念居品的东谈主齐要比三四年前的李想更好。而在走向100分的阶段，可能就会是年青东谈主在主导。

　　2024年，梦想迎来了3000东谈主的校招新成员，在李想的眼里，这些东谈主比他们那一代东谈主优秀10倍以上，受到了最好的讲明注解，心智老到，更环节的是他们依然拿出了扫尾。梦想的技巧展示会上AI有关居品有一半以上齐是校招团队作念出来的，这令他尽头骇怪。

　　“咱们常说一个时间依然由去了，但我在他们身上看到一个时间依然启动了。”李想说。

]article_adlist--> 海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：郭建 欧洲杯体育